Związek między pneumatyczną prędkością silnika a momentem obrotowym jest bardzo ważny i łatwy do zrozumienia. Gdy nie ma obciążenia, moment obrotowy będzie 0, więc prędkość osiągnie maksimum. Wraz ze wzrostem obciążenia zwiększa się również moment obrotowy, a prędkość maleje.
Gdy zastosowane obciążenie przekroczy maksymalny moment obrotowy silnika, spowoduje to "zatrzymanie" silnika. Ten maksymalny moment obrotowy nazywany jest momentem obrotowym, a silniki pneumatyczne mogą być stosowane w różnych ustawieniach (moment obrotowy/prędkość) w wielu zastosowaniach.
Większość zastosowań musi łączyć niską prędkość i wysoki moment obrotowy. W tym trybie możemy sprawić, że każda kombinacja będzie możliwa. Oprócz niemal niekończących się funkcji w ustawieniu, silnik pneumatyczny może być również w dużym stopniu dostosowany do środowiska pracy za pomocą silnika liniowego lub kwadratowej głowicy i oprogramowania do zdalnego sterowania.
