Cylinder wymaga regularnego smarowania podczas użytkowania, szczególnie podczas uruchamiania i zatrzymywania. Tymczasem przy wyborze smaru należy określić właściwy na podstawie środowiska pracy cylindra i materiału pierścienia uszczelniającego. Kiedy aby skutecznie przedłużyć żywotność cylindra, potrzebny jest olej smarujący? Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie do treści.
Analiza czasu smarowania cylindrów
Podczas użytkowania cylindra wewnętrzny tłok porusza się w sposób ciągły do przodu i do tyłu, wytwarzając ciepło w wyniku ciągłego tarcia o wewnętrzną ściankę cylindra. W takim przypadku konieczne jest nasmarowanie pierścienia uszczelniającego na tłoku, aby spowolnić zużycie pierścienia uszczelniającego i utrzymać jego właściwości uszczelniające, zwiększając w ten sposób żywotność cylindra.
Znaczenie smarowania cylindrów
Smarowanie ma kluczowe znaczenie podczas użytkowania cylindrów. Jeśli smarowanie nie jest dobre, najczęstszym problemem jest wyciek powietrza, który może prowadzić do niewystarczającej mocy cylindra lub nawet całkowitej awarii. Problem ten jest zwykle powodowany przez pierścień uszczelniający cylindra.
Dobór smaru do cylindrów
Wybór odpowiedniego smaru jest zasadniczym warunkiem wyprodukowania cylindra o wysokiej wydajności. Przy wyborze smaru należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
Zgodność gumowo-plastikowa smaru: Pierścienie uszczelniające są zwykle wykonane z kauczuku nitrylowego, kauczuku silikonowego i kauczuku fluorowego. Jeśli smar nie zostanie odpowiednio dobrany, niektóre składniki chemiczne smaru mogą łatwo reagować z częściami gumowymi, powodując starzenie się, deformację, twardnienie, pękanie i przyspieszając zużycie pierścienia uszczelniającego. Na przykład w pierścieniu uszczelniającym z kauczuku nitrylowego nie należy stosować smaru zawierającego siarkę; W pierścieniach uszczelniających z gumy silikonowej nie należy stosować smaru zawierającego krzem; Chociaż kauczuk fluorowy ma dobrą obojętność chemiczną i nie jest podatny na reakcje chemiczne, jest drogi. Jeśli do smarowania można zastosować smar fluorowy, można zmaksymalizować jego żywotność i skuteczność smarowania.
Działanie smaru plastycznego w niskich temperaturach: Ponieważ wiele cylindrów musi pracować i uruchamiać się w środowiskach o niskiej temperaturze, smar plastyczny musi wykazywać dobre działanie w niskich temperaturach. Lepkość smaru nie zmienia się zbytnio w środowiskach o niskiej temperaturze i nie zwiększa zbytnio momentu rozruchowego cylindra. Ogólnym wymaganiem jest zapewnienie, aby rozruch w temperaturze -40 stopni Celsjusza nie zakłócał normalnej pracy butli.
Działanie smaru plastycznego w wysokich temperaturach: Podczas pracy cylindra będzie on generował wysokie temperatury. Jeśli działanie w wysokich temperaturach nie jest dobre, smar łatwo staje się rzadki i wycieka z pierścienia uszczelniającego lub bezpośrednio wysycha, tracąc swoje właściwości smarne i zwiększając zużycie pierścienia uszczelniającego. Zatem dobry smar do cylindrów powinien być odporny na wysychanie i ubytek w wysokiej temperaturze 200 stopni Celsjusza, a także mógł normalnie funkcjonować jako smar.
Metoda smarowania cylindrów
Do smarowania powierzchni cylindra można zastosować szczotki okrągłe lub tłoki automatycznego smarowania. Należy pamiętać, że po wstępnym nasmarowaniu należy kilkakrotnie poruszać tłokiem w przód i w tył na całej długości skoku, aby upewnić się, że obie strony uszczelki są całkowicie zwilżone.
